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   泵車導(dǎo)向環(huán)的最主要作用就是支撐、減磨、導(dǎo)向，材質(zhì)通常是含石墨的聚四氟乙烯，都是成對(duì)使用的，安裝在活塞的兩側(cè)的最外側(cè)，中間是密封圈。攪拌輸送一體機(jī)的導(dǎo)向環(huán)無油潤滑的機(jī)理是依靠填充聚四氟乙烯和相應(yīng)的對(duì)磨金屬表面磨合時(shí)在摩擦面枯著一層極薄的自潤滑薄膜來實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)榛钊c缸內(nèi)壁都是金屬材質(zhì)，不能直接接觸摩擦，必須有一個(gè)軟的物品把活塞“架起來”，作為活塞本身在缸內(nèi)壁的支撐，這種潤滑模式非常重要。

   活塞導(dǎo)向環(huán)由此應(yīng)運(yùn)而生，所有導(dǎo)向環(huán)和導(dǎo)向帶的功能都是相同的。攪拌輸送一體機(jī)擺動(dòng)油缸里也有，不叫導(dǎo)向環(huán)叫做導(dǎo)向帶。產(chǎn)生超速磨損的原因和影響填充聚四氟乙烯工作壽命的因素很多，如填充聚四氟乙烯的組成成分及成形的工藝條件、使用的工作條件、對(duì)磨金屬表面狀態(tài)、使用氣體的種類、濕度、清潔度以及安裝使用的技術(shù)等等。

   之前提到，泵車的活塞環(huán)的密封作用是依靠活塞環(huán)外表面緊貼氣缸套表面，活塞環(huán)底平面與環(huán)棺底平面緊貼以及整個(gè)活塞環(huán)組的迷宮作用而建立起來的,活塞環(huán)密封力16P/(P, +P,)/2,當(dāng)側(cè)隙的截留作用減弱，即P2提高時(shí)，AP增大。當(dāng)軸向間晾占太小時(shí)，將使P3接近P,而使△PMo.活塞環(huán)密封失效，要盡快給予更換。