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   隨著國(guó)六排放政策的實(shí)施，工程車也面臨新的挑戰(zhàn)，國(guó)五和國(guó)四的泵車底盤面臨停產(chǎn)。因此各大泵車主機(jī)品牌開始推廣國(guó)六底盤，作為重工行業(yè)的排頭兵，2021年3月23日，山東省生態(tài)環(huán)境廳、省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省商務(wù)廳、省市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于山東省實(shí)施重型柴油車國(guó)家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，要求自2021年7月1日起，在山東省行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的新生產(chǎn)重型柴油車應(yīng)符合國(guó)家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

   眾所周知，底盤是攪拌泵車非常重要的組成部件,它能使泵車從一個(gè)施工場(chǎng)所迅速轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)施工場(chǎng)所，無(wú)需另外借助拖車。那么攪拌泵車的底盤如何進(jìn)行選擇呢？泵車是否能長(zhǎng)時(shí)間奔走，是否能跨越惡劣路況，是否能穩(wěn)固承載上裝，是否能穩(wěn)定提供泵送動(dòng)力，都取決于底盤的耐用性和可靠性。前幾年，國(guó)產(chǎn)泵車大量使用的都是進(jìn)口底盤為主，除了像奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這樣的歐系高端卡車品牌之外，日系的五十鈴和日野，也曾是國(guó)產(chǎn)泵車用量最多的品牌，現(xiàn)如今，憑借國(guó)產(chǎn)車車比較高的性價(jià)比，以及良好的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，“國(guó)潮”系列的工程車底盤在國(guó)內(nèi)的口碑也逐漸樹立起來(lái)。