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   混凝土攪拌一體泵車的液壓泵在空運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承和配油盤等部件由于運(yùn)動(dòng)摩擦將不可避免地發(fā)熱，從最初的泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時(shí)換向閥開始工作，換向閥之后的液壓油流回油箱，整個(gè)泵送液壓系統(tǒng)的油溫逐漸升高。后續(xù)，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會(huì)使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時(shí)間之后，可以調(diào)整液壓泵斜盤發(fā)生比較小的角度變化，使液壓油發(fā)生流動(dòng)，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。對(duì)于閉式系統(tǒng)的混凝土泵車，在最低排量狀態(tài)下啟動(dòng)泵送動(dòng)作，然后保持5—8分鐘，然后可以直接設(shè)定到正常泵送排量。

   對(duì)于開放式的混凝土泵車排量提升一定要逐級(jí)遞進(jìn)，并且在每個(gè)排量級(jí)別上至少保持2—3分鐘，直至達(dá)到正常泵送排量。整個(gè)過(guò)程大概用時(shí)15—20分鐘。因?yàn)殚]式系統(tǒng)的工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過(guò)程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無(wú)油箱，油液的散熱和過(guò)濾條件較差。完成上面的流程之后，液壓馬達(dá)和管路中的油液，由于對(duì)流和傳導(dǎo)而逐漸變熱。直到最后整個(gè)泵送系統(tǒng)的液壓油都達(dá)到工作溫度，前期的工作就順利完成了。