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   國(guó)人最講究的“實(shí)用”“有用”，從小到大，從生到死，我們所遇到的那些事物，都被我們的父母或者老師或者其他長(zhǎng)輩給習(xí)慣性劃分了“有用”和“無(wú)用”兩方面。上補(bǔ)習(xí)班是有用的，玩游戲時(shí)沒(méi)用的。做數(shù)學(xué)題是有用的，打籃球是沒(méi)用的。所有的事情，他們都以“功名，權(quán)利，財(cái)富”為標(biāo)準(zhǔn)，如果覺(jué)得我們?cè)谧龅氖虑?，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有成果，看不見(jiàn)眼下的利益，會(huì)認(rèn)為這件事情就是一件無(wú)用之事。然后就要求我們對(duì)它丟棄。在混凝土泵車領(lǐng)域也是如此，有人會(huì)說(shuō)：智能制造、綠色制造有什么用，泵車嘛，傻、大、黑、粗、能蓋房就好，沒(méi)有必要搞那么多。天晟人并不這么認(rèn)為。其實(shí)。如果我們把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，將環(huán)境因素考慮進(jìn)去,其目的是利用技術(shù)手段,優(yōu)化制造程序,降低環(huán)境污染,最終才能達(dá)到節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的目的。

   傳統(tǒng)燃油汽車的排放對(duì)環(huán)境污染巨大，重型卡車之類車輛的排放是其重頭，雖然體量不大，在我國(guó)汽車保有量中占比不到20%，但卻“貢獻(xiàn)”了60%的道路溫室氣體排放，且還是空氣污染物的主要“貢獻(xiàn)”源，“貢獻(xiàn)”了60%-80%的氮氧化物、顆粒物的污染。如果不加以管控，到2050年，它的排放將會(huì)翻一番。中大型車輛的節(jié)能減排是勢(shì)在必行，也是社會(huì)共識(shí)。這類車輛中的重卡又是其中的排放大戶，有數(shù)據(jù)顯示，1輛重型卡車的尾氣排放相當(dāng)于500輛小客車的排放量，因此對(duì)重卡排放的治理至關(guān)重要。